原标题：中国2018年召回缺陷汽车超1200万辆 发动机问题突出
资料图。永远 中新社记者 陈超 摄
缺陷汽车一年召回超1200万辆 发动机问题突出
我国汽车召回数量出现近5年来首次回落；美系车召回数量最多，伊动机累计召回458.7万辆
继2016年、苏攻2017年缺陷汽车召回数量突破千万辆后，略中辆2018年我国国内乘用车市场汽车召回量再次突破千万规模，国年召回数量达到1254.7万辆。缺陷汽车不过相比2017年的超万2004.8万辆，召回数量下降了37.4%，问题出现近5年来首次回落。突出
据新京报记者不完全统计，永远因发动机问题导致的伊动机汽车召回数量最多，占到全年召回总量的苏攻27.1%，“机油门”问题严重。略中辆按国别分，国年美系品牌在召回总量中占比最高，缺陷汽车自主品牌累计连续3年召回占比上升。从汽车品牌看，梅赛德斯-奔驰(中国)发起的召回次数最多，上汽通用全年单次召回量及召回总量排名第一。
美日德系召回数量占八成
新京报记者根据国家市场监督管理总局发布的召回数据统计，2018年全年，国内乘用车市场共59个汽车品牌发布了172次召回公告，涉及问题车辆1254.7万辆，较2017年召回总量2004.8万辆下降37.4%。
值得注意的是，这也是自2014年起，近5年来召回数量首次出现回落，但也已连续3年突破千万辆规模。
单月召回数量方面，2018年9月29日，因“脱轴门”原因，上汽通用发布了涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌共计332.7万辆汽车的召回，召回数量占到全年召回总量的26.99%，这也使9月份召回数量爆发达到最高值411.1万辆，环比大增1072.1%。此外，2月份次之，达到250.1万辆，7月以119.2万辆排在第三位。
从国别来看，在2018年1254.7万辆召回汽车中，召回数量最多的为美系汽车，累计召回458.7万辆，占召回总量的36.6%；其次，日系汽车共计召回362.8万辆，占比28.9%；德系汽车累计召回188.7万辆，占比15%；自主品牌累计召回数量达到117.89万辆，占比9.4%；韩系共计召回57.8万辆，占比4.6%。此外，法系、英系、瑞典和意大利品牌分别召回汽车11万辆、10.8万辆、2.3万辆和0.5万辆，占比均不足1%。
具体来看，美系品牌召回数量前三名分别为：通用汽车2018年全年发布1次召回计划，但召回最多，数量达332.67万辆，占全年召回总量的26.5%；福特汽车次之，共发布9次召回计划，召回数量达91.1万辆，占召回总量的7.3%；JEEP发布7次召回，召回数量23.9万辆，占召回总量的1.9%。
日系品牌召回数量前三名分别为：本田汽车在2018年共发布11次召回计划，共计召回111万辆缺陷汽车，占全年召回总量的8.8%；日产汽车发布5次召回计划，召回数量达106.3万辆，占召回总量的8.5%；丰田汽车共发布10次召回计划，共召回缺陷汽车73.4万辆，占召回总量的5.9%。此外，三菱、马自达、斯巴鲁等日系品牌召回数量也在2018年乘用车召回榜单前列。
同时，豪华车阵营中的德系三强奥迪、宝马(含MINI和劳斯莱斯)和奔驰在2018年分别召回缺陷汽车66万辆、22.3万辆、13.9万辆，总量为102.2万辆，占2018年德系品牌召回总量的54.2%，不过相比2017年的BBA召回总量的406.4万辆回落明显。
新京报记者统计发现，2018年，因发动机问题导致的汽车召回总量近340.3万辆，占到全年召回总量的27.1%，排名第一。悬架部件问题召回超过332.6万辆，占召回总量的26.5%，排名第二位。安全气囊及安全带问题共召回198.2万辆，占召回总量的15.8%，排在第三。此外，因制动系统缺陷、车窗部件问题进行召回的车辆也分别达到164.6万辆和90.8万辆。
值得注意的是，从2018年1月起，东风本田新CR-V被爆出发动机机油液位增高的问题后，因“机油门”而宣布召回的事件几乎贯穿全年。
2018年3月，因机油升高问题，长安汽车也宣布召回CS75车辆共计25.21万辆；5月份，东风本田宣布召回涉及机油问题的搭载1.5T发动机的2018款CR-V，共计13.0455万辆；7月，搭载CR-V同款1.5T发动机的本田思域也因机油升高问题而被召回294511辆；8月和9月，UR-V、广本冠道、杰德和讴歌CDX均因机油升高问题而被召回；10月份，北京现代也因机油升高问题召回了共计40.04万辆的全新途胜；11月份，起亚也因机油升高问题召回了6.86万辆起亚KX5。
统计数据显示，2018年，在发动机问题中，因“机油门”而宣布召回的汽车数量达到131.2万辆，占全年召回总量的10.5%，涉事品牌囊括东风本田、广汽本田、北京现代、东风悦达起亚、长安汽车等多家合资和自主车企。
高田气囊问题依然存在